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德國SEW減速機的減速器是有什么構成的？
德國SEW減速機的結構組成是怎樣的？減速器結構組成主要有：齒輪箱、傳動電機、傳動軸、輸出軸1、齒輪箱：齒輪組、傳動軸、箱體、墊圈組成。2、齒輪數：減速器有單、雙、三，但是有部分大減速比的可達到四，數越...
德國SEW減速機的結構組成是怎樣的？
德國SEW減速機結構組成主要有：齒輪箱、傳動電機、傳動軸、輸出軸
1、齒輪箱：齒輪組、傳動軸、箱體、墊圈組成。
2、齒輪數：減速器有單、雙、三，但是有部分大減速比的可達到四，數越大減速傳動效率越低。
3、傳動電機：可采用直流有刷電機、直流無刷電機、步進電機、空心杯電機、馬達、永磁電機。
4、傳動軸：燒結軸承、滾動軸承。
5、輸出軸：金屬輸出軸、塑膠輸出軸。
德國SEW減速機的作用：??
1、減速器裝在原動機與工作機之間用以降低轉速，增加扭矩的裝置，在生產中使用十分廣泛，常見的有齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等，本次測繪的部件為一圓柱齒輪減速器。
2、減速器將較高的轉速轉變為較低轉速的裝置。
德國SEW減速機由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數少于輸出軸上大齒輪的輪齒數，根據齒數比與轉速比成反比，當動力源（如電機）或其他傳動機構的高速運動，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后，輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運動，從而達到減速目的。
德國SEW減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途分類：
1、按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；
2、按照傳動數不同可分為單和多減速器；
3、按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；
4、按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
德國SEW減速機采用高強度的低碳合金鋼滲碳淬火而成，具有高于一般減速機的硬度、精密度和轉動效率，還具備使用壽命長、承載能力大的優勢。主要運用于冶金、礦山、起重機、運輸、...
德國SEW減速機的產品設備零部件功能介紹
德國SEW減速機采用高強度的低碳合金鋼滲碳淬火而成，具有高于一般減速機的硬度、精密度和轉動效率，還具備使用壽命長、承載能力大的優勢。主要運用于冶金、礦山、起重機、運輸、建筑、化工、紡織以及印染水處理等等域。
德國SEW減速機在起重機中有著不可被替代的地位，對于保證起重系統的經濟性起著幾乎決定性的作用，在舞臺設備上更是因為其噪音低的優勢，作為舞臺設備而存在，能夠滿足可靠和低噪音的要求。在機場設備上，硬齒面減速機的使用壽命極長并且耐磨損，適用于機場設備的應用系統，可以使機場設備的維護成本更加低廉，在食品機械中，硬齒面減速機在食品飲料的應用單元專為食品飲料設計的混合和攪拌驅動產品非常堅固耐用。
高強度硬齒面減速器系列
1．減速器應安裝在平整的基礎上。在地腳螺釘均勻緊固的情況下，應保證插入輸出軸中的螺桿能無卡滯地均勻回轉，以免給輸出軸與軸承增加附加力而影響軸承壽命。不得采用強力裝拆螺桿。
420以上(含420)規格的減速器的動力輸入只允許用聯軸器輸入動力。在安裝時，應在地腳螺釘緊固的情況下，確保聯軸器的安裝誤差不超過允許范圍。不允許在未調平地腳支撐時，對中聯軸器、后緊固地腳螺釘，以免給輸入軸造成過大的附加力矩。如用戶確實需要采用三角帶輸入動力時，請在訂貨時明確提出此項要求!
德國SEW減速機允許用三角帶輸入動力。請盡量采用高強度窄V形帶!且三角帶輪應全部車削加工，回轉平衡。高強度窄V帶的使用，可減小張緊力并使用合力靠近輸入軸內側。對減小作用于前承支點外側截面的附加彎矩十分有利。三角帶在初裝時，三角帶緊邊中點在2～3公斤外力下壓，以產生8～l0mm變形量為宜。
由于德國SEW減速機的距較小，無法配置較大的軸承，軸頸也較細。聯軸器的對中和三角帶的張緊是否符合上述要求，將會直接影響輸入軸和軸承，以至整機的壽命!
2．在德國SEW減速機安裝完畢后，注潤滑油至油鏡上部。該油位應在潤滑油在箱內分布均勻后確定，減速器運轉后，油位應經常檢查，任何情況下，油位不應低于油鏡位置下部。******使用300-600小時后，應換油一次。以后每3000小時換油一次。更換應在減速器停車，潤滑油尚未冷卻時排放。箱體應用同的油沖洗干凈。若因油粘度高不宜沖洗可加熱。
在德國SEW減速機有強制潤滑的抽路中，配置有功能極進完善的TF型箱外自封式吸油過濾器。該濾清器具有以下功能：
(1)打開前蓋，拆下濾芯時，內裝的自封閥自行關閉，切斷油路，防止油池中存油外流。
