- 上海乾拓貿易有限公司 >>> 新聞動態
CKD氣缸安裝的固定方式介紹
一、CKD氣缸固定是一種常見的有力固定方式，通過在氣缸的兩端和支架上打螺紋孔，用強度適當的螺栓和螺母進行緊固。螺栓和螺母一般選用優質材料，具有較好的耐腐蝕和耐磨損能力，能夠確保氣缸處在牢固的狀態下工作。該固定方式結構簡單、可靠性高，對于氣缸長度較長的情況較為適用。
二、CKD氣缸固定是一種常見的用于氣缸固定的技術，可使氣缸被夾在兩個與之相鄰的表面之間。主要分為開口夾緊和閉口夾緊兩種方式。其中開口夾緊通常使用夾板或者夾爪，利用它們的接觸力來實現氣缸的固定；而閉口夾緊則一般采用彈性元件，利用其拉伸性和彈性來對氣缸進行固定。該固定方式通常適用于氣缸長度較短的情況，可以提供比螺紋固定更加有效的固定力。
三、CKD氣缸板式固定是一種特殊的固定技術，使用特制的板式支架對氣缸進行固定。該方法主要適用于需要經常進行氣缸更換的場景，如汽車和機床等領域。使用板式固定可以方便快捷地更換氣缸，也可以有效減少維護成本和下線時間。
以上三種固定方式各有優缺點，針對不同的應用場景可以選擇的固定方式。在實際應用中，還有一些其他的固定技術，如磁性固定和粘貼固定等，但它們的應用范圍比較有限，需要進行細致的前期設計和驗證工作。
CKD氣缸安裝的幾種固定方式的介紹，每種固定方式都有其特殊的適用場景和使用條件。在進行氣缸的安裝前，需要根據具體情況選擇最合適的固定技術，以確保氣缸能夠牢固地安裝在機械設備上，從而正常工作。
關于CKD氣缸規格型號、參數以及說明書大全這個問題,科旭小編最近收集了一些關于CKD氣缸的內容,供大家參考。
CKD氣缸安裝使用說明、規格參數：
1、鎖緊裝置只能在氣缸停止后鎖緊，不能在動態的情況下制動活塞桿。如果用于有安全要求的控制系統，需采取額外的措施；
2、只有當活塞兩側的力達到平衡或氣缸停止時，鎖緊裝置才能釋放，否則活塞桿的突然運動可能會造成事故；
3、典型應用舉例。
CKD氣缸安裝說明
請按如下步驟安裝TC支架：
1、將TC支架任一半按上圖所示套入SE系列缸體上的適當位置；
2、插入TC支架上兩邊的定位銷；
3、將另外一半TC支架銷孔對準定位銷并導入缸體上；
4、按上圖所示，在TC支架四角置入夾緊塊；
TC支架安裝說明
5、從TC支架側面擰入八個鎖緊螺絲，并按下表最大鎖緊力矩要求鎖緊TC支架。
TC支架最大鎖緊力矩
在最大鎖緊力矩作用下TC支架靜態夾持力如上表：
CKD氣缸實物圖片
CKD氣缸規格參數圖片
1、活塞密封采用兩個Y型單向密封結構，有補償功能，壽命長，啟動壓力低；
2、方形鋁管，無拉桿，防腐性能好；
3、氣缸緩沖調節平穩；
4、多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用。
安裝使用說明、規格參數：
1、工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內；
5、氣缸使用介質應經過40μm以上濾芯過濾后方可使用；
6、在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結；
7、氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至最小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命；
9、氣缸拆下長時間不使用，要注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵塞帽。
1、屬于標準氣缸與閥組合派生系列，配合4M210及4M310使用，缸徑32、40、50配4M210閥，缸徑63、80、100配4M310閥；
2、進行一對一控制，無需再另外安裝控制閥；
3、節省安裝時間及安裝空間，適合在大系統中分散使用；
4、多種規格的安裝附件可供選擇，安裝簡單。
安裝使用說明、參數規格:
1、根據實際使用狀況，可選取通電時活塞桿縮回，通電時活塞桿伸出兩種工作狀態；
2、產品默認出廠狀態是通電時活塞桿縮回狀態(如圖一所示)。您只需自行將電磁閥拆下按
1、帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；
2、解鎖方式：自動與手動。
安裝使用說明、規格參數：
1、鎖緊狀態下，在兩側氣口無加壓狀態下對氣口A進行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構時，務必對氣口B進行壓力供給，在鎖定機構不帶負荷狀態下進行解除。
SCL帶鎖型氣缸安裝說明圖 SCL帶鎖型氣缸安裝說明圖
2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進行組合使用。帶鎖定機構側的氣口內若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。
4、鎖定機構側若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。
5、帶可調緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構側的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產生約束，造成鎖定機構的破損，因此應調節針閥使活塞不會產生約束。
6、對鎖定機構手動操作完畢時，務必把手動裝置復位至原位。此外，請不要在調節以外的時間進行手動操作，不然會比較危險。
7、氣缸安裝及調節時請解除鎖定：在鎖定狀態下進行安裝等作業的話，有時會引起鎖定部位破損。
8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除。
9、請在排氣節流控制狀態下使用速度控制閥：在進氣節流控制中，有時會無法解除鎖定。
10、在帶鎖側，請務必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達行程終端，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除。
11、手動操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動后便可解除鎖定。（無負荷水平安裝時或相反側氣口加壓時）或者，松手之后，防落活塞通過止動彈簧的作用返回到原始位置并進入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態。
1、活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能；
2、為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好；
3、活塞桿在整個運動過程中，可實現多個位置的定位
活塞桿運動過程
4、氣缸緩沖調節平穩；
5、多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用；
6、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說明、規格參數：
1、工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內；
5、氣缸使用介質應經過40μm以上濾芯過濾后方可使用；
6、在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結；
7、氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至最小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命；
9、氣缸拆下長時間不使用，注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵塞帽。
特點：
1、活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能；
2、為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好；
3、與ISO15552標準氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長度小；
4、氣缸緩沖調節平穩；
5、可選配感應磁石，安裝傳感器方便靈活；
6、多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用；
7、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說明、規格參數：
1、工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內；
5、氣缸使用介質應經過40μm以上濾芯過濾后方可使用；
6、在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結；
7、氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至最小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命；
9、氣缸拆下長時間不使用，注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵塞帽。
特點：
1、屬于標準氣缸加鎖緊裝置組合的派生系列；
2、可實現行程中間任意位置的鎖定停止；
3、采用合理的鎖緊機構，鎖緊狀態與活塞運動方向無關。
安裝使用說明：
1、鎖緊裝置只能在氣缸停止后鎖緊，不能在動態的情況下制動活塞桿，如果用于有安全要求的控制系統，需采取額外的措施；
2、只有當活塞兩側的力達到平衡或氣缸停止時，鎖緊裝置才能釋放，否則活塞桿的突然運動可能會造成事故；
3、典型應用舉例。
特點：
1、活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能；
2、為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好；
3、與ISO15552標準氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長度小；
4、氣缸緩沖調節平穩；
5、多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用；
6、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說明、規格參數：
1、工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內；
5、氣缸使用介質應經過40μm以上濾芯過濾后方可使用；
6、在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結；
7、氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至最小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命；
9、氣缸拆下長時間不使用，注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵塞帽。
特點：
1、帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；
2、解鎖方式：自動與手動。
安裝使用說明、規格參數：
1、鎖緊狀態下，在兩側氣口無加壓狀態下對氣口A進行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構時，請務必對氣口B進行壓力供給，在鎖定機構不帶負荷狀態下進行解除。
SUL帶鎖氣缸說明
2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請不要使用三位電磁閥請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進行組合使用。帶鎖定機構側的氣口內若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。
4、鎖定機構側若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。
5、帶可調緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構側的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產生約束，造成鎖定機構的破損，因此應調節針閥使活塞不會產生約束。
6、對鎖定機構手動操作完畢時，務必把手動裝置復位至原位。此外，請不要在調節以外的時間進行手動操作，不然會比較危險。
7、氣缸安裝及調節時請解除鎖定：在鎖定狀態下進行安裝等作業的話，有時會引起鎖定部位破損。
8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除。
9、請在排氣節流控制狀態下使用速度控制閥：在進氣節流控制中，有時會無法解除鎖定。
10、在帶鎖側，請務必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達行程終端，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除。
11、手動操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動后便可解除鎖定。(無負荷水平安裝時或相反側氣口加壓時)或者，松手之后，防落活塞通過止動彈簧的作用返回到原始位置并進入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態。
特點：
1、帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；
2、解鎖方式：自動與手動。
安裝使用說明、規格參數：
1、鎖緊狀態下，在兩側氣口無加壓狀態下對氣口A進行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構時，請務必對氣口B進行壓力供給，在鎖定機構不帶負荷狀態下進行解除。
2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請不要使用三位電磁閥請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進行組合使用。帶鎖定機構側的氣口內若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。
4、鎖定機構側若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。
5、帶可調緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構側的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產生約束，造成鎖定機構的破損，因此應調節針閥使活塞不會產生約束。
6、對鎖定機構手動操作完畢時，務必把手動裝置復位至原位。此外，請不要在調節以外的時間進行手動操作，不然會比較危險。
7、氣缸安裝及調節時請解除鎖定：在鎖定狀態下進行安裝等作業的話，有時會引起鎖定部位破損。
8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除。
9、請在排氣節流控制狀態下使用速度控制閥：在進氣節流控制中，有時會無法解除鎖定。
10、在帶鎖側，請務必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達行程終端，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除。
11、手動操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動后便可解除鎖定。(無負荷水平安裝時或相反側氣口加壓時)或者，松手之后，防落活塞通過止動彈簧的作用返回到原始位置并進入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態。
特點：
1、活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能；
2、JSI系列為鋁管米字型，無拉桿，防腐性能好；
3、與ISO15552標準氣缸相比，同缸徑JSI系列氣缸長度小；
4、氣缸緩沖調節平穩；
5、多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用；
6、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說明、規格參數：
1、工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內；
5、氣缸使用介質應經過40μm以上濾芯過濾后方可使用；
6、在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結；
7、氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至最小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命；
9、氣缸拆下長時間不使用，要注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵塞帽。
特點：
1、活塞密封采用兩個Y型單向密封結構，有補償功能，壽命長，啟動壓力低；
2、SG系列是鋼管型氣缸，抗磕碰能力強；
3、SGC系列是鋁管型氣缸，可選配感應磁環，SG系列氣缸不可選配感應磁環；
4、氣缸緩沖調節平穩；
5、多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用；
6、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說明、規格參數：
1、工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內；
5、氣缸使用介質應經過40μm以上濾芯過濾后方可使用；
6、在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結；
7、氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至最小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命；
9、氣缸拆下長時間不使用，要注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵塞帽。
2、進行一對一控制，無需再另外安裝控制閥；
3、節省安裝時間及安裝空間，適合在大系統中分散使用；
4、多種規格的安裝附件可供選擇，安裝簡單。
安裝使用說明、規格參數：
1、根據實際使用狀況，可選取通電時活塞桿縮回，通電時活塞桿伸出兩種工作狀態；
2、產品默認出廠狀態是通電時活塞桿縮回狀態(如圖一所示)。您只需自行將電磁閥拆下按圖二所示調頭安裝后，即變為通電時活塞桿伸出之狀態。
特點：
1、屬于標準氣缸與閥組合派生系列，配合4M210及4M310使用，缸徑32、40、50配4M210閥，缸徑63、80、100配4M310閥；
2、進行一對一控制，無需再另外安裝控制閥；
3、節省安裝時間及安裝空間，適合在大系統中分散使用；
4、多種規格的安裝附件可供選擇，安裝簡單。
安裝使用說明、規格參數:
1、根據實際使用狀況，可選取通電時活塞桿縮回，通電時活塞桿伸出兩種工作狀態；
2、產品默認出廠狀態是通電時活塞桿縮回狀態(如圖一所示)。您只需自行將電磁閥拆下按圖二所示調頭安裝后，即變為通電時活塞桿伸出之狀態。
特點：
1、屬于標準氣缸與閥組合派生系列，配合4M210及4M310使用，缸徑32、40、50配4M210閥，缸徑63、80、100配4M310閥；
2、進行一對一控制，無需另外安裝控制閥；
3、節省安裝時間及安裝空間，適合在大系統中分散使用；
4、多種規格的安裝附件可供選擇，安裝簡單。
安裝使用說明、規格參數：
1、根據實際使用狀況，可選取通電時活塞桿縮回，通電時活塞桿伸出兩種工作狀態；
2、產品默認出廠狀態是通電時活塞桿縮回狀態(如圖一所示)。您只需自行將電磁閥拆下按圖二所示調頭安裝后，即變為通電時活塞桿伸出之狀態。
特點：
1、屬于標準氣缸加鎖緊裝置組合的派生系列；
2、可實現行程中間任意位置的鎖定停止；
3、采用合理的鎖緊機構，鎖緊狀態與活塞運動方向無關。
安裝使用說明、規格參數：
1、鎖緊裝置只能在氣缸停止后鎖緊，不能在動態的情況下制動活塞桿。如果用于有安全要求的控制系統，需采取額外的措施；
2、只有當活塞兩側的力達到平衡或氣缸停止時，鎖緊裝置才能釋放，否則活塞桿的突然運動可能會造成事故；
3、典型應用舉例。
1、帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；
2、解鎖方式：自動與手動。
安裝使用說明、規格參數：
1、鎖緊狀態下，在兩側氣口無加壓狀態下對氣口A進行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構時，務必對氣口B進行壓力供給，在鎖定機構不帶負荷狀態下進行解除。
SAIL帶鎖型氣缸安裝說明 SAIL帶鎖型氣缸安裝說明
2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進行組合使用。帶鎖定機構側的氣口內若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。
4、鎖定機構側若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。
5、帶可調緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構側的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產生約束，造成鎖定機構的破損，因此應調節針閥使活塞不會產生約束。
6、對鎖定機構手動操作完畢時，務必把手動裝置復位至原位。此外，請不要在調節以外的時間進行手動操作，不然會比較危險。
7、氣缸安裝及調節時請解除鎖定：在鎖定狀態下進行安裝等作業的話，有時會引起鎖定部位破損。
8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除。
9、請在排氣節流控制狀態下使用速度控制閥：在進氣節流控制中，有時會無法解除鎖定。
10、在帶鎖側，請務必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達行程終端，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除。
11、手動操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動后便可解除鎖定。（無負荷水平安裝時或相反側氣口加壓時）或者，松手之后，防落活塞通過止動彈簧的作用返回到原始位置并進入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態。
特點：
1、活塞密封采用異型雙向密封結構，有補償功能，壽命長，啟動壓力低；
2、米字型鋁管，無拉桿，防腐性能好；外部帶有傳感器安裝溝槽，傳感器安裝方便快捷；
3、氣缸緩沖調節平穩；
4、多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用。
安裝使用說明、規格參數：
1、工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內；
5、氣缸使用介質應經過40μm以上濾芯過濾后方可使用；
6、在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結；
7、氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至最小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命；
9、氣缸拆下長時間不使用，注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵塞帽。
1、活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能；
2、為鋁管米字型，無拉桿，防腐性能好；外圍帶傳感器安裝溝槽，使用方便；
3、與ISO15552標準氣缸相比，同缸徑SU系列氣缸長度小；
4、氣缸緩沖調節平穩；
5、氣缸安裝附件與SC系列氣缸共用；
6、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
安裝使用說明、參數規格：
1、工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸；
2、在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；
3、在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施；
4、氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內；
5、氣缸使用介質應經過40μm以上濾芯過濾后方可使用；
6、在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結；
7、氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至最小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸；
8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命；
9、氣缸拆下長時間不使用，注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵塞帽。
