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安裝簡便FESTO滑臺氣缸544029

 達到終端位置時機械鎖定，用于在無增壓已返回狀態(tài)下固定滑塊；正鎖定 (E3)

• 滾輪導軌寬，剛性

工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

• 可從中間位置直接繼續(xù)行程

用于安裝一個更小的液壓緩沖器。用于緩沖能量在緩沖 Y3 和 P1 之間的應用 51

用于大負載和高速。確保緩沖后精確地、金屬對金屬接觸

當使用中間位置模塊時，還需額外加裝緩沖器支架 DADP-ES

• 不允許在沒有緩沖元件的情況下進行運行

• 緩沖元件未包含在供貨范圍內

• 針對小型滑臺式氣缸的緩沖器所采用的規(guī)格和匹配相應緩沖器支架所使用的規(guī)格是一致的

• 建議將小型滑臺式氣缸DGSL終端位置上所使用的緩沖組件用于中間位置的緩沖

工作和先導介質說明 可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）

耐腐蝕等級 CRC 0 - 無耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

潔凈室等級 7 級，符合 ISO 14644-1

環(huán)境溫度 0 °C ... 60 °C

端位的沖擊能量 7 J

• 負載能力強

• 殼體和鋼滑塊組成一個導軌：無累積公差

中間位置模塊能在行程范圍內實現附加可調位置。

[1] 液壓緩沖器支架

[2] 中間位置模塊

• 取決于安裝位置，對稱結構能實現在推進或返回行程時接近中間位置

• 從終端位置可行程經過中間位置

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

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