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產(chǎn)品名稱：進(jìn)口FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào)：DSBC-50-150-PA-N3
產(chǎn)品報(bào)價(jià)：
產(chǎn)品特點(diǎn)：進(jìn)口FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)氣缸適用在各行各業(yè)，于除塵設(shè)備上的氣缸一般配套提升閥和電磁脈沖閥使用，公司根據(jù)客戶具體要求和需求定制不同缸徑和行程的氣缸、氣缸法蘭、氣缸配套的單耳雙耳、以及氣缸標(biāo)準(zhǔn)氣桿和氣缸加長(zhǎng)氣桿等。 壓縮空氣進(jìn)入氣源處理元件，經(jīng)分水過(guò)濾、減壓、加潤(rùn)滑油處理后，具有一定壓力的干燥、潔凈、潤(rùn)滑的空氣由電磁閥進(jìn)入氣缸。
產(chǎn)品詳細(xì)資料：
進(jìn)口FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品原理:
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。
空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。
為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，
氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加形狀尺寸。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠?br />通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。
技術(shù)數(shù)據(jù):
夾緊裝置殼體材料 Aluminium-Knetlegierung, eloxiert
活塞桿密封刮油器材料 TPE-U(PU)
Cushioning piston material Aluminium
鎖緊壓力 ≤ 0.5 bar
Axial backlash clamping unit 0.8 mm
夾緊裝置釋放壓力 3 bar
解鎖壓力 ≥ 1.5 bar
活塞夾緊裝置材料 POM
終端位置鎖定的靜態(tài)夾持力 2000 N
Static holding force of clamping unit 1400 N
進(jìn)口FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托技術(shù)參數(shù)
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