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產(chǎn)品展示 > 日本SMC|SMC氣缸 > SMC氣缸 > 日本SMC微型帶導(dǎo)桿氣缸基本規(guī)格 |
產(chǎn)品名稱：日本SMC微型帶導(dǎo)桿氣缸基本規(guī)格
產(chǎn)品型號(hào)：CDQ2A40-30DZ
產(chǎn)品報(bào)價(jià)：
產(chǎn)品特點(diǎn)：日本SMC微型帶導(dǎo)桿氣缸基本規(guī)格CQ2薄型氣缸為了機(jī)械裝置整體小型化，省空間設(shè)計(jì)，從總長(zhǎng)度到各部件都是以最小尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。為此，以拉桿型氣缸為代表的以前的氣缸用同樣方法使用的場(chǎng)合，其性能有可能明顯降低，
產(chǎn)品詳細(xì)資料：
日本SMC微型帶導(dǎo)桿氣缸基本規(guī)格
超限度使用，會(huì)發(fā)生密封件異常磨損導(dǎo)致漏氣、氣缸與活塞咬合、軸承部異常磨損等?；钊麠U
上有橫向負(fù)載時(shí)，要確保在樣本中所示容許值之內(nèi)。橫向負(fù)載超
出容許值的場(chǎng)合，可以使用雙桿型氣缸或設(shè)置導(dǎo)軌，根據(jù)荷重變
更相應(yīng)的缸徑，增大容許值，給予對(duì)應(yīng)。另外，比從前的產(chǎn)品
CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載型氣缸
失去同步的場(chǎng)合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活塞桿上受承受不應(yīng)該有
的力，有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損，引起缸筒和活塞的咬
住等。因此，在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅靠調(diào)整氣缸速度進(jìn)行同期的應(yīng)
用。不得不多臺(tái)同步使用的場(chǎng)合，應(yīng)使用相對(duì)載荷具有較高剛度的導(dǎo)
軌等措施，確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異，也不會(huì)發(fā)生咬死現(xiàn)象。
節(jié)省空間氣缸，薄形、裝置緊湊型設(shè)計(jì)
●可在4面安裝小型磁性開(kāi)關(guān) ( Φ12到Φ25的是兩面)
●磁性開(kāi)關(guān)不突出表面
●新追加雙耳環(huán)型、小型腳座型
●質(zhì)量：減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)
氣缸速度控制困難，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變
化、各臺(tái)氣缸的性能差別、各部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主
要原因。為此，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)間內(nèi)，用速度控制
閥調(diào)整也有可能，但由于各種條件的變化，同步很容易失去。活塞桿橫向負(fù)載大小是有限度的。
日本SMC微型帶導(dǎo)桿氣缸基本規(guī)格
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