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短行程氣缸NORGREN技術(shù)和應(yīng)用

因為和線性導(dǎo)軌模塊高度相同，因此可有效使用剩余空間。

內(nèi)置新緩沖機構(gòu)，實現(xiàn)行程終點的平滑停止。

【沖擊吸收力是以往氣缸的5倍】緩沖密封件采用了浮動方式。

氣缸的外徑部為全螺紋，尺寸僅為拇指大小。縮回時使用彈簧復(fù)位的型單作用氣缸。

大幅度縮短氣缸全長。缸徑也為Φ6～Φ15的型。

選擇項品種豐富，備有行程調(diào)整用擋塊、帶緩沖型擋塊等。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。

氣缸前進時，即使驅(qū)動部和工件碰觸，緩沖機構(gòu)也會動作，是保護工件與氣缸的型號。

拾放等前端需使用緩沖機構(gòu)等情況下有效。

并可安裝可檢測緩沖器動作的氣缸開關(guān)(BL型)，從而檢測生產(chǎn)線等的異常。

實現(xiàn)了氣缸缸體、線性導(dǎo)軌、滑臺的一體化，追求小型、緊湊化的極限。

狹小空間中也可安裝，因此提高了配置的自由度。

工件可通過預(yù)設(shè)的安裝孔，直接安裝至滑臺的上面和正面。

具有缸徑從Φ12到Φ63，提高耐環(huán)境性的氟密封件規(guī)格（RCS2-T2），焊接環(huán)境中可使用的防焊渣附著型（RCS2-G4）等，有豐富的品種可廣泛應(yīng)用。

安裝部件具有兼容性，因此可簡單地進行變更，便于庫存管理。

短行程氣缸NORGREN技術(shù)和應(yīng)用