亚洲剧情一区二区_激情久久久久久久_午夜性色一区二区三区免费视频_亚洲美女性视频

供應FESTO導向桿氣缸,費斯托選型參數

導向桿氣缸 DFM 具有精確的導向和極大的扭矩和側向力吸收以及堅固緊湊的設計，值得信賴。它適用于夾緊、提升和阻擋應用。

扭矩和剪切載荷高

滑動導軌或循環滾珠軸承導軌

多種固定和安裝方式

派生型種類繁多，滿足個性化應用

驅動器和導軌位于一個殼體中

行程 20 mm ... 400 mm

活塞直徑 25 mm

工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導介質說明 可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）

耐腐蝕等級 CRC 0 - 無耐腐蝕能力

2 - 中等耐腐蝕能力

環境溫度 -20 °C ... 120 °C

端位的沖擊能量 0.15 J ... 0.3 J

6 bar 時的理論力值，返回行程 247 N

短型號代碼 DFM-B

液壓緩沖器，靈活的特性曲線

安裝位置 可選

導軌 滑動軸承導軌

循環滾珠軸承導軌

結構特點 導軌

位置檢測 通過接近開關

派生型 耐高溫密封件， 120 °C

工作壓力 0.15 MPa ... 1 MPa

工作壓力 1.5 bar ... 10 bar

工作模式，驅動單元 聯接板

緩沖 兩端帶彈性緩沖環/墊

氣動緩沖，兩端可調

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。供應festo氣缸?！ESTO氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2） 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。 例：有氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?

供應FESTO導向桿氣缸,費斯托選型參數